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                  天津設備安裝電池基地日產百萬顆

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                  2018年建廠以來不斷引進國內外先進高速自動化設備,結合比克純熟的工程能力,實現全自動流水生產線,目前鄭州比克動力電池產能達5Gwh,2020年達12Gwh。生產車間很安靜,聽不到轟隆的機器聲,也沒有川流不息的操作工人。總經理韓文東告訴記者,這里生產的電池全部為高端電動汽車提供。走高端是比克電池的初衷,在比克看來,單純追求產量走低端是資源浪費。他的話讓記者感到了比克的社會責任。天津設備安裝

                  正、負極勻漿是電池建工的第一道工序,也是電池生產的最主要環節,它對粉塵密度要求很高,比生產醫藥級別還高。從上料、混合勻漿、到最后傳輸,整個過程全部是智能操作,根本看不見人。

                  接下來混合攪勻后的原料將通過涂覆、烘干、碾壓及切分。技術人員告訴記者,烘干處理很重要,過干涂料會掉下來,過濕會埋下安全隱患。他又指著緩緩運轉的切分機說,這是目前最嚴格的設備,芯板的切分需要精細再精細,每分鐘切分50m,最怕有毛刺,管控是關鍵。

                  切分好的芯板要接受卷繞。每1秒制成5個卷芯,卷芯又叫做極耳,它是用隔紙將正負極板包住,偏差在0.5mm之間,隔紙間縫隙更是0.2mm之間。據說,這里的操作工全部是本科生。韓文東說,一輛電動車需要3000~4000個極耳。比克圓柱電芯技術總工李艷斌對記者說,電池的模組設計是比克電池的設計特色。把很多單體極耳先聯成模塊,每個模塊有40~60個極耳,當其中一個發生問題之后,只是影響這個模塊之中幾十分之一的動力。維修時,只是更換電池包的某一模塊中的某一單體極耳即可,維修成本相當的低。天津設備安裝


                  責任編輯: 整理時間:2018-7-6 14:40:48
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